Тормозные колодки вагона и локомотива

Локомотивные колодки "тип М" (модифицированные) - применяются для локомотивов железных дорог колеи 1520мм.

Например: Колодки чугунные гребенневые М

Применение:Для вагонов пассажирских и тендеров железных дорог широкой колеи со скоростным режимом до 120 км/час

Локомотивные колодки "тип Ф" - обозначает, что это Фосфористые тормозные колодки.

За счет повышенного содержания фосфора они более прочные, чем обычные чугунные, имеют стабильный коэффициент трения независимо от скорости их поведение прогнозируемо.

Применение: Электропоезда

Композиционные колодки 25610Н и 25610Н - Колодки тормозные композиционные и металлокерамические для железнодорожного подвижного состава

Применение: Грузовые и пассажирские составы со скоростным режимом более 120 км/ч, на железных дорогах шириной колеи 1520 мм при температуре окружающей среды от плюс 60 °C до минус 60 °C.

В зависимости от подвижного состава:

1. Пассажирские (Л) - ТЭП60, ТЭП70, ТЭП75, ТЭП80
2. Грузовые (В) - ТГ100, ТГ102, ТГ106
3. Локомотивные (Т)
4. Составы специального назначения - ССПС

По исполнению:

1. С сетчато-проволочным каркасом (СПК);
2. С цельнометаллическим каркасом (МК);
3. Гребневые (Г);
4. Для тормозных блоков (ТБ).

По коэффициенту трения:

1. колодка с высоким коэффициентом трения;
2. колодка с низким коэффициентом трения (1);